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Das Motorengehäuse ist die Grundlage für einen guten Motor, deshalb ist nach unserer Einschätzung die Fertigung hier in Deutschland unabdingbar.
Gerade der Ablauf bei der Fertigung wurde von Paul deutlich definiert. Deshalb werden beispielsweise die Gehäusehälften als Einheit aufgespannt, um die Lagergassen in einer Aufspannung zu spindeln. Das Resultat ist ein perfekter Freilauf der Kurbel-und Getriebewellen.
Wir haben die gesamte Erfahrung aus der Produktion unserer CNC Gehäuse mit eingebracht und hier unser CNC-Gehäuse "in Guss" hergestellt.
Um ein möglichst geringes Volumen in der Kurbelkammer zu gewinnen, fräsen wir die Innenkammer ebenfalls auf der CNC Maschine.
Aus unserer Sicht, ist das Sichern der Wellendichtrichte mittels Sprengringe für die Zuverlässigkeit eines starken Tuningmotors unumgänglich.
Innovationen im Überblick:
Möglichkeit zur Nutzung von 2 oder 3 Kurbelwellenlagern
zusätzliche Schmierbohrungen zur Schmierung der Wellendichtringe und Kugellager (üblich im MX-Bereich)
gesicherte Wellendichtringe mittels Sprengring
Möglichkeit zur Nutzung eines doppelreihigen Kupplungswellenlagers
deutlich mehr Material zur Erweiterung der Kanaltaschen
zusätzliche Versteifung der Lagerstellen
verstärkte Aufnahmepunkte des Motors
CNC gefräste Kurbelkammer
vergrößerte Kanaltaschen mit einer optimierten Einströmgeometrie
