ZT Motorgehäuse Motorengehäuse M500

Neue ZT Motorgehäusehälften passend für Zylinder mit Ø46 mm Laufbuchsenaußendurchmesser

Highlights:

• Hochwertige Gussausführung in originaler Optik
• Vergrößerte Überströmkanäle (ausreichend Kanalquerschnitt auch bei größerer Bohrung)
• Erweiterte Dichtfläche zum Zylinderfuß (Kanalerweiterung, andere Stehbolzenabstände für Fremdzylinder problemlos möglich)
• Materialerweiterung im Bereich Zylinderbohrung (kein Kleben / Schweißen nach dem Aufspindeln nötig)
• Verstärkte Lagersitze durch zusätzliche Versteifungsrippen
• Erweiterter Lagersitz für normales oder doppelreihiges Kupplungswellenlager
• Höhere Leistung / bessere Haltbarkeit / Plug & Play für unsere Zylinderkits
• Bereits angepasst für das Getriebe mit langen 1. Gang

Leider ist ein Großteil der bei uns eingesendeten Motorgehäuse für einen Komplettumbau / Regeneration nicht geeignet. Neben dem größten Problem der defekten Lagersitze, sind häufig auch Dichtflächen zerschlagen, Gewinde beschädigt oder ganze Gehäuseteile ausgebrochen. Eine Reparatur ist oftmals sehr aufwendig und teuer. Die derzeit erhältlichen Nachbaumotorgehäuse erfüllen nicht zu 100 % unseren Qualitätsanspruch.
Wir haben uns deshalb für die Herstellung eigener Motorgehäuse entschlossen, die den Beanspruchungen eines Tuningmotors gerecht werden. Neben der hohen Qualität des Gehäuses, war uns ebenso ein bezahlbarer Preis wichtig. Die oben aufgeführten Optimierungen sorgen für eine höhere Leistung, längere Haltbarkeit und einfachere Anpassung an unterschiedliche Zylinder. Für die Verwendung eines Fremdzylinders gibt es eine extra Version ohne Stehbolzenbohrungen, bei der dem Tuner alle Möglichkeiten der Weiterbearbeitung offenstehen.

Lieferumfang:

• ZT Motorgehäuse bestehend aus zwei leeren Gehäusehälften